2024年锂离子电池回收市场展望

　　2035年可供回收的退役电池规模将达到约370万吨，足以满足电池制造所用主要金属需求的10%-18%。这一比例相当可观，但较彭博新能源财经在上次展望中预测的15%-31%明显下降，因为电池的使用寿命越来越长。与此同时，生产废料将占可回收材料的大部分。

　　2030年后电池年退役量势将激增，从2024年的99GWh增加到2035年的767GWh，增长近七倍。生产废料将成为最大的电池材料来源，而报废汽车电芯将在2035年迎头赶上。不过，电池梯次利用（即电池重新用于新的应用）机会可能会使部分可供回收电池的退役时间推迟约四年。

　　到2035年，可供回收的电池材料规模可能达到370万吨，其中中国约占57%。回收利用在抵消现货价格波动和缓解资源限制方面已发挥重要作用，而随着再生材料供应增加，这种重要性只会有增无减。

　　中国和欧洲各国政府正在制定促进新能源汽车电池回收的法规，对材料回收率、收集网络和生命周期内电池可追溯性做出规定。在美国，再生材料生产可享受《降低通胀法案》下的生产税收抵免，该法案还米乐M6 米乐平台将再生含量视为本土生产的材料，从而帮助汽车获得新能源汽车税收抵免的资格。

　　中国在2023年有超过56GWh的电池退役，目前已在建设强大的回收基础设施。这包括地方和区域收集网络、拆解和回收设施，以及在整个生命周期内对电池进行追踪。在欧洲和美国，预计分别要到2027年和2030年之后才会有大规模的退役电池供应。