能量密度跃升50%高压密磷酸铁锂引爆电池革命

　　2024年10月，比亚迪刀片电池第三代的实测数据出来了，磷酸铁锂正极压得更实，密度到每立方厘米三克，能量密度提到了每公斤一百九十瓦时，不是实验室里的数字，是真装在车上的表现，车主开起来觉得续航没那么虚了，价格还米乐M6 米乐平台更便宜。

　　碳酸锂价格在2024年第三季度涨到每吨十八万块，三元电池的成本也跟着往上走，车企的日子不好过，这时候高压密磷酸铁锂电池突然就火了，装车量比去年多了两倍多，占了电动车电池总量的三成八，宁德时代、中创米乐M6 m6米乐新航、国轩高科都在量产这种电池，国轩的合肥工厂一天能生产十五万平方米的极片，产能全开。

　　特斯拉上海工厂悄悄试产了用这种电池的Model 3，没人正式宣布，但好几家媒体都拍到生产线动了，LG化学年底也说，他们往电池里加了硅粉，能量密度提到了195瓦时每公斤，这说明韩国人也在赶，怕被中国甩得太远。

　　大家买电动车，不是因为啥科技感，而是觉得便宜还能扛造，中国新能源车卖得越来越多，超过四成了，用户最关心的就两件事，能跑多远，价格还能不能再降点，三元电池太贵，磷酸铁锂以前跑不远，行业卡在这儿好几年，现在高压密技术一上来，铁锂也跟上了，这下问题总算解决了。

　　很多人觉得高压密就是压得更紧，其实没那么简单，颗粒大小改了，从零点二微米到五微米混着用，内部空隙从百分之三十五降到百分之十八，电池里的空间重新安排，能塞更多能量，粘结剂换成水性的，用量从百分之三减到一点二，靠分子链自己织成网，不靠老式胶水，电阻小了，结构也更牢，工艺精度提高到正负一微米，极片载量达到每平方厘米二十五毫克，每平方厘米多装百分之十五的能量，这都是真刀真枪干出来的。

　　中国这边，比亚迪汉EV续航做米乐M6 m6米乐到715公里，每度电成本省了102块，宁德时代和先导智能联手推出无极耳辊压机，国产化率到了八成五，韩国LG化学想绕开中国专利，改用硅掺杂方案来跟，美国特斯拉悄悄试产，主要是怕供应链出问题，到2025年全球需求可能冲到120万吨，谁攥住材料，谁就说了算。

　　设备还是个难题，日本井上的辊压机，订货得等十八个月，国产的还在慢慢上量，赶不上扩产的节奏，回收也费劲，压实密度超过每立方厘米2.6克，拆解起来能耗就往上蹦了四成，报废电池硬得跟砖头一样，格林美搞的干法回收，眼下成了主要出路。

　　中科院李泓说，材料创新不能光靠空想，锂矿要是乱挖，回收又跟不上，这波热潮早晚得歇，技术可以跑得快，但资源和环保拖不起，迟早要出事。

　　全球还在争论固态电池什么时候能落地，中国电池厂已经靠微米级材料调整，把磷酸铁锂推到了三元电池的边上，这不是为了展示技术，是为了在成本、安全和性能之间找个合适的点，到2025年，高压密磷酸铁锂会变成常见东西，没人再问它行不行，只关心它能生产多少。

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