全省首单！出口锂电池“分箱发运”联动监管新模式正式启动

　　5月28日下午，在安徽自贸区合肥片区经开区块江汽集团出口包装基地内，48辆江淮新能源汽车配套的锂电池在合肥海关直属庐州海关、安庆海关的联动监管下，准备启程发往墨西哥。

　　近年来，随着我国新能源汽车产业竞争力持续提升，越来越多的整车汽车企业采取“技术输出+本地化生产”模式拓展海外市场，以更好满足目的地国家政策要求并提升产品国际竞争力。在此背景下，大散件出口模式（DKD模式）逐渐兴起，出口新能源汽车需将车身与锂电池拆分后采取“分箱发运”的模式分别发运出口。而一辆新能源汽车及配套锂电池出口一般涉及生产、装配检测和拆分三地，动力锂电池组属于危险货物，按照相关规定，生产企业需向产地海关申报危险货物包装使用鉴定，待鉴定合格后才能出口。以江汽集团此次出口的新能源汽车为例，车身及配套锂电池均在安庆生产，装配检测完成后运至合肥总部进行拆解并分别包装，在联动监管模式落地之前，单独包装的汽车锂电池需运回产地安庆实施危险货物包装使用鉴定，往返运输将导致电池在途安全风险、运输时间、物流成本、损耗都大幅增加。

　　为进一步加大对我省“新三样”产品出口支持力度，精准解决新能源汽车企业开拓国际市场中遇到的难点和堵点，在合肥海关的统筹指导下，庐州海关积极对接安庆海关，在全省率先试点出口锂电池“分箱发运”联动监管新模式。在新监管模式下，已在自贸区经开区块完成拆分的锂电池无需复运回产地进行危险货物包装使用鉴定，而是通过产地的安庆海关与拆分地的庐州海关联动，在安庆海关进行单证审核、庐州海关就地顺势实施现场使用鉴定、安庆海关出具《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》后，即可从拆分地直接发运出口，大大缩减了企业出口成本和通关周期。据江淮汽车出口业务负责人介绍，此次出口锂电池“分箱发运”联动监管模式实施后，该公司产品出口时间至少缩短7-10天。

　　合肥经开区作为合肥新能源和智能网联汽车产业发展的核心区，坚持“整车—零部件—后市场”一体全面发力，现已形成涵盖整车、关键零部件、应用及配套的完整产业链，拥有江淮、大众、蔚来3家整米乐M6 米乐平台车企业，集聚上下游核心配套企业近90家。2024年，全区汽车产业实现出口额近120亿元。（张琨、孟夏瑶）