2024年中国动力锂电池行业供需平衡分析产能结构性过剩警报已拉响【组图】
中国动力锂电池产量;中国动力锂电池销量;中国动力锂电池装车量;动力锂电池装机量占产量之比;中国动力锂电池产能等
2018-2022年,中国动力锂电池产量整体呈上涨趋势,受新能源汽车产销大幅上涨带动,2021年、2022年,中国动力锂电池产量大幅上涨。2022年,我国动力锂电池产量达到545.9GWh,同比上涨148.5%。2023年1-6月,我国动力电池累计产量293.6GWh,累计同比增长36.8%。
2018-2022年,中国动力锂电池销量整体呈上涨趋势,受新能源汽车产销大幅上涨及动力锂电池出口增加带动,2021年、2022年,中国动力锂电池销量大幅上涨。2022年,我国动力锂电池销量达到465.5GWh,同比上涨150.3%。2023年1-11月,我国动力电池累计销量为554.1GWh,累计同比增长35.1%;
装车量方面,根据中国汽车动力电池产业创新联盟披露的信息,2018-2022年,中国动力锂电池装车量整体呈上涨趋势,受新能源汽车产销大幅上涨带动,2021年、2022年,中国动力锂电池装车量大幅上涨。2022年,我国动力锂电池装车量达到294.6GWh,同比上涨90.7%。2023年1-11月,我国动力电池累计装车量339.7GWh,累计同比增长31.4%。
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2018-2022年,我国动力锂电池销量占产量的比重在90%以下,整体呈先降后增趋势;2018-2022年,我国动力锂电池装机量占产量之比基本保持在80%以下,且整体呈米乐M6 m6米乐下降趋势。
2022年,我国动力锂电池产量为545.9GWh,而动力锂电池销量为465.5GWh,装车量仅为294.6GWh;动力锂电池销量占产量之比为85.3%,动力锂电池装车量占产量之比仅为54%。2022年,我国动力锂电池企业出口总量为68.1GWh,即便考虑出口,我国动力锂电池产量也还是超过销量12.3GWh,超过装车量183.2GWh。
2023年上半年,我国动力锂电池销量占产量之比为87.4%,动力锂电池装车量占产量之比下降至51.8%
根据以上分析,可以看出我国动力锂电池行业供需失衡状况已经显现,而更深层次的原因则是产能过剩。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟披露的数据,近年来,我国动力锂电池产能快速扩张,截至2023年6月,我国动力锂电池产能已达1860GWh,根据国内动力电池投扩产项目进行情况,中国汽车动力电池产业创新联盟预计到2025年,我国动力锂电池产能很可能超3000GWh。产能利用率方面,截至2023年6月,我国动力锂电池行业产能利用率已降至40%左右,到2025年产能利用率很可能降至35%左右。
但目前业界的普遍看法是,当前的产能过剩问题只是阶段性的结构性产能过剩。根据纯电动乘用车电池系统能量密度分布情况观察,2023年11月,我国纯电动乘用车系统能量密度在160Wh/kg以上的车型产量占比仅为17.5%,而去年同期这一占比为19.6%;能量密度在140(含)-160Wh/kg的车型占比仅24.2%,而去年同期这一占比为42.1%。高能量密度电池的装车占比不升反降,反映的正是动力锂电池产能结构性过剩,高端电池产能不足的现象。
高端、优质动力锂电池供应不足,而低端动力锂电池供应过剩,市场竞争加剧,以低端产品为主的尾部企业靠价格战获取市场空间,盈利空间持续压缩,将会被逐步淘汰,行业最终存活下来的会是拥有更强技术实力的企业。事实上,2023年以来厚能股份、捷威动力等多家企业宣布动力锂电池停米乐M6 m6米乐产,正是行业洗牌加速的表现。
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