广汽2025年年报：新广汽轮廓逐渐清晰

　　扫描或点击关注中金在线年年度报告。若只看利润表，经营承压是事实，但也是旧模式出清的信号。

　　在广汽看来，总部迁至番禺的这一年里，公司完成了一场系统性、深层次的自我革命——从组织架构到产品开发，从能源路线)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/

　　转型阵痛，终会过去。数据背后的新引擎更值得关注——它决定广汽未来靠什么增长。

　　对此，广汽并非毫无准备——管理层早在2023年便预判了合资品牌的下行趋势，2025年财报中的承压，就有部分来自广本加快推进新能源转型，对产线调整优化主动计提的减值。这是自我革新的代价，而非被动失守的窘迫。

　　尽管整体持续承压，但广汽的合资板块仍展现出十足的韧性——广汽丰田全年销量75.6万辆，同比增长2.44%，其中节能与新能源车型销量同比增长27.27%，销量占比提升至62.2%。其中，铂智3X全年销量超8万辆，连续多个月位居合资新能源销量榜首，成为首款进入丰田全球销售体系的本地研发车型。自今年3月5日开启预售的铂智7，累计订单量也已突破1万台。

　　此外，广汽与华为的合作，亦备受外界关注。2025年3月，广汽与华为联合打造高端智能电动汽车品牌启境，首款车型GT7将于2026年6月上市，未来三年启境预计将推出多款车型。这不是简单的品牌联名，而是从智能座舱、智能驾驶到销售渠道的全栈协同。

　　相比国内，海外给了广汽更大的信心——2025年自主品牌海外终端销量近13万辆，同比增长约48%，业务已拓展至全球87个国家和地区，海外市场收入达170.22亿元，同比增长44.99%，收入占比由2024年10.89%升至17.63%。今年1-2月，自主品牌海外累计销量达同比增长86%达2.51万辆。

　　这并非简单的贸易出海。广汽在全球布局5座海外KD工厂，覆盖尼日利亚、泰国、马来西亚、印尼及奥地利。2025年3月发布One GAC 2.0全球化战略，并在泰国建成首个电池服务中心，构建起销售+能源服务一体化协同生态。

　　在电动化领域，广汽推出星源增程技术，实现油电转化效率油电转化效率等多项关键指标行业领先。全固态电池预计2026年实现小批量装车。

　　更具想象空间的是Robotaxi、飞行汽车与具身智能三大赛道——广汽通过旗下如祺出行布局Robotaxi商业化运营，目前在大湾区运营约600台，与滴滴自动驾驶联合打造的R2已正式交付；飞行汽车品牌高域GOVY的AirCab也已获近2000架意向订单，预计2026年底量产。

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　　官方信息显示，在一系列改革措施影响下，公司产品规划效率提升30%，立项评审效率提升67%，需求决策效率提升85%，新车开发周期缩短至18-21个月。

　　同时，广汽于去年12月启动BU制改革。到今年3月，昊铂埃安、传祺、动力总成三大BU完成组建，获得高度经营自主权。其中，昊铂埃安BU成立次月，销量同比大幅增长约172%至2.16万辆，双品牌渠道快速融合，今年首季已覆盖超千家销售网点。

　　事实上，广汽此轮变革的成效，已开始反映到业绩端——自去年第二季度起，销量连续3个季度环比增长，下半年销量较上半年环比大涨近3成。今年延续增势：1-2月广汽累计销量同比增长3%，其中自主品牌同比增长43.25%，增幅优于同期行业平均水平。

　　广汽集团董事长冯兴亚用三年建造一座房子来形容这场变革：第一年重在夯基垒台、立柱架梁，第二年内部装修、打磨细节，第三年定能真正落成入住。

　　正如他所言，2025年是番禺行动启航之年，重在筑基。如今，改革方向已明，行动持续落地，效能正逐步释放。