研究认为尽管材料价格上涨但锂离子电池价格同比下降8%再创新低

　　根据彭博新能源财经公司（BNEF）发布的研究报告，电池产能过剩和激烈市场竞争，致使锂离子电池平均成本同比下降8%。

　　该公司已于12月9日发布了2025年度《锂离子电池价格调查报告》，报告表明，全球所有细分市场的电池组平均价格为108美元/kWh，创历史新低。

　　尽管这一降幅小于去年调查中记录的20%（当时平均价格从2023年的139美元/kWh降至2024年底的115美元/kWh），但彭博新能源财经公司（BNEF）分析师指出，尽管锂和钴等电池材料价格上涨，但2025年平均价格仍降至历史最低点。

　　与此同时，电池价格下降了5%，降至74美元/kWh。总体而言，根据彭博新能源财经公司（BNEF）发布数据，自2010年以来，电池价格已经下降了93%，当时平均价格约为1474美元/kWh（按2025年美元实际价值调整）。

　　电池金属材料价格上涨（尤其是钴价），对电动汽车（EV）领域的影响将超过电池储能领域。在固定式电池储能领域，几乎已完全从镍锰钴（NMC）三元锂电池转向磷酸铁锂（LFP）电池，削除电池储能市场对钴的依赖。

　　事实上，2024年电动汽车电池成本的降低被视为一项重大突破，当时中国生产的电动汽车电池平均价格降至97美元/kWh，这意味着电动汽车与燃油汽车成本持平，并且预计其他国家和地区也将跟进。而彭博新能源财经公司（BNEF）在今年的报告声称，2025年全球电动汽车（BEV）电池的平均价格为99美元/kWh。

　　彭博新能源财经公司（BNEF）对乘用车、电动公交车、商用电动汽车、两轮和三轮车以及固定式储能等领域的320个数据点进行了评估。

　　事实上，固定式电池储能系统的下降幅度最大，全球平均电池组价格仅为70美元/kWh。这一价格同比下降了45%，使固定式电池储能系统首次成为价格最低的细分市场。

　　作者在报告中写道，这是由于市场竞争日益激烈，以及针对固定储能应用的电池出现大规模产能过剩，这是导致电池成本大幅降低的重要推动力。

　　彭博新能源财经公司（BNEF）表示，目前，中国用于储能系统的电池年生产能力估计为557GWh，大约是全球该行业需求的两倍。

　　该公司于今年10月发布的《2025年上半年储能市场展望报告》预测，今年全球新增（不包括抽水蓄能发电设施）的储能系统规模约为92GW/247GWh。

　　也就是说，电池储能行业可能会密切关注彭博新能源财经公司（BNEF）的另一份年度报告《电池储能系统成本调查》，该报告调查了全球电池储能系统成本。

　　该报告预计将于2026年初发布。根据去年的调查发现，从2023年到2024年，电池储能系统的成本下降了40%，降至165美元/kWh。2023～2024年期间，电池平均价格和电池储能系统成本都出现了自2017年以来最大降幅。

　　2024年，中国生产的电池储能系统平均成本仅为101美元/kWh。在美国，平均价格为236美元/kWh，在欧洲为275美元/kWh，因此，将今年的电池价格数据与公布的系统级成本进行比较将是一件有趣的事情。

　　全球各地在电池生产方面仍然存在显著差异：中国生产的电池组平均价格下降幅度最大（13%），其次是欧洲（8%），北美的电池组价格同比仅下降了4%。

　　由于美国国内生产政策的变化和关税争端限制了中国产品进口，中国电池生产商转向欧洲市场，彭博新能源财经公司表示，这加剧了欧洲电池价格竞争。

　　对于电动汽车来说，磷酸铁锂电池（LFP）的采用也越来越普遍，有助于抵消电池金属材料价格上涨带来的成本，长期合同和其他套期保值策略也起到了同样的作用。

　　彭博新能源财经公司（BNEF）在研究中发现，磷酸铁锂电池（LFP）最低价格为36美元/kWh，这与去年的数字相似。研究人员表示，这证明低价磷酸铁锂产品并非特例。

　　电池成本在2021～2022年新冠疫情期间暂时下降的趋势逆转之后，与原材料成本挂钩的价格合同供应交易变得更加普遍，供应链多样化程度也越来越高。

　　尽管金属价格上涨并未导致电池或电池组成本上升，但彭博新能源财经公司（BNEF）预计，钴、锂和镍高昂的成本将给制造商利润率带来压力。虽然大多数电池生产商在短期内将能够消化并承受这些影响，但如果金属价格持续上涨，可能会导致短期价格米乐M6 米乐平台上涨。

　　彭博新能源财经公司（BNEF）预测，2026年所有细分领域的电池价格将下降3%，平均价格将略低于105美元/kWh。该公司表示，原材料价格压力可能会持续存在，但磷酸铁锂电池的进一步应用将有助于推动价格下降。