多氟多前瞻布局固态电池：材料技术双轮驱动领跑新能源未来
markdown 新能源汽车产业的蓬勃发展，以及低空经济、人形机器人等新兴领域的涌现，正加速推动着下一代电池技术的革新。在众多技术路线中，凭借其高能量密度、优异安全性和长循环寿命，成为全球科研机构与企业竞相布局的焦点。资本市场的热情也持续高涨，Wind动力电池指数在经历关税冲击后迅速反弹，充分说明了市场对这一技术的信心。
在这场技术竞赛中，总部位于河南焦作的多氟多新材料股份有限公司（002407.SZ）凭借其独特的产业布局和技术积累，成为固态电池领域不可忽视的<a href="http://www.zklnx.com" target="_blank" href
多氟多的技术优势源于其深厚的材料积累。在氟化工领域，公司是全球冰晶石、氟化铝等铝用氟化盐的龙头，产销量连续多年位居世界前列。同时，公司积极开发双氟磺酰亚胺锂（LiFSI）、二氟磷酸锂等新能源材料，满足下一代电池对高电压、高稳定性电解质的需求。这些含氟材料具有宽电化学窗口和优异的负极钝化能力，成为氧化物和聚合物固态电解质的核心材料。清华大学近期在《Nature》发表的固态电池研究，便直接指向氟取代基对提升电解质抗氧化能力的作用，进一步验证了多氟多的技术方向。
在锂领域，多氟多构建了从锂盐电解质到锂电池制造的完整产业链。旗下广西宁福新能源科技有限公司专注于动力与储能电池研发，产品已进入国内一线车企供应链。而子公司浙江中宁硅业股份有限公司生产的硅碳负极材料，采用多孔碳一步法沉积硅技术，容量超过1500mAh/g且膨胀率低，成为固态电池负极升级的关键选项。2024年2月，公司启动总投资52.8亿元的衢州硅碳负极项目，建成后将形成年产4万吨的生产能力，入选浙江省“千项万亿”重大工程。
固态电池前沿技术的突破，是多氟多研发实力的集中体现。公司早在2017年便启动硫化物固态电池研发，掌握高离子电导率电解质材料的核心专利。2021年，进一步布局聚合物/凝胶固态电池体系，开发出适用于固态电池的新型含氟高分子聚合物电解质。该技术可在低温下工作且易于薄膜化，为解决含LiFSI固态电解质高温热失控问题提供了商业化方案，属全球首创。目前，公司固态电解质离子电导率达0.6mS/cm，电池能量密度340wh/kg，循环寿命超800周，软包电芯通过热箱和针刺测试，已具备量产装车能力。
研发团队的目标更为长远：计划到2027年，将固态离子电导率提升至1mS/cm以上，锂离子迁移数超过0.8，电池能量密度达400wh/kg，循环寿命突破1000周，同时满足GB43854-2024标准对单体电池的全部测试要求。公司联合国内顶尖院校布局复合锂负极，预期比容量达1500mAh/g，循环寿命超500周。EVTank预测，全固态电池将于2027年实现小批量量产，2030年迎来大规模应用，而清华大学欧阳明高院士指出，中国有望在2027年将全固态电池首次搭载于电动汽车。
在固态电池技术快速发展的同时，多氟多的传统锂电池业务也焕发新生。2024年，公司调整技术路线，聚焦大圆柱电池赛道，推出覆盖20Ah至100Ah的全系列产品，应用于新能源汽车、储能和轻型车领域。自主研发的“氟芯”大圆柱电池采用双侧泄压技术，通过针刺、挤压等严苛测试，能量密度较上一代提升15%，循环寿命突破2000次。2025年8月，该产品单月出货量突破1000万支，装机规模超1GWh，创历史新高。产能扩张方面，焦作基地新增5.5GWh产线GWh，全年出货量有望达10GWh。财务数据显示，电池业务毛利率从2024年的2.07%提升至2025年上半年的9.74%，规模效应与产品结构优化驱动盈利改善。随着与下游储能和两轮车用户的深度合作，公司未来产能扩充计划值得期待。
多氟多在固态电池领域的布局，展现了其在新能源材料和电池技术领域的深厚实力。从材料研发到电池制造，再到产业链的整合，多氟多正在构建一个极具竞争力的电池新势力。随着固态电池技术的不断成熟，以及新能源市场的持续增长，多氟多的未来发展值得期待。你认为在固态电池技术商业化的过程中，哪些因素会成为关键？欢迎在评论区留言，一起探讨！
