被日本寄予厚望的固态电池为啥被中国追上来了？

　　2020年时，日本锂电池已经被中国反超，而且原材料、零部件全都被中国企业垄断，于是他们就将希望押注在了下一代电池上，也就是固态电池。希望能够借助固态电池，让日本汽车实现弯道超车！

　　说实话，多少有些不习惯，以前提到弯道超车，都是中国企业对国外的逆袭，这次日本却想要复刻中国式科技奇迹。

　　为了打好这场仗，日本在2021年就制定了固态电池的相关政策，次年，日本丰田、松下等电池企业组建了固态电池联盟，还筹集了3万多亿日元，准备大干一场。日本媒体更是放出豪言：“日本要凭借固态电池实现逆袭！”如此兴师动众，确实搞得中国专家们都开始担心起来了！

　　在固态电池技术专利上，日本企业包揽了前三名，丰田更是以1300多件核心专利碾压世界其他国家。作为对比，中国企业的固态电池刚刚起步，技术专利没有一家企业进入前十，两者差距巨大。

　　这要是不及时布局，还真有可能让日本给偷鸡了。但是万万没想到，这次不是日本偷鸡，而是我们给日本上了一课“什么叫中国速度”。

　　当日本企业还在幻想弯道超车的时候，中国电动车已经将赛道换成了更高的维度，比如自动驾驶、座舱智能化、全车800V电压等等，而固态电池还没开始量产，就已经无法左右电动车的战局了。

　　日本记者问丰田社长佐藤恒治：“固态电池能否帮助日本汽车反超中国”，结果遭到了暴击，佐藤肯定地表示：“电池并米乐M6 米乐平台不能决定汽车的价值。”意思非常明显，就是日本就算把固态电池生产出来，日本汽车也没办法超过中国。

　　这个道理其实也很简单，就像手机一样：别人家都在玩智能机的操作系统了，你还在研发功能机的电池。这不是本末倒置吗？

　　更让日本绝望的是，就算抛开汽车，单独看固态电池，中国的研发速度也已经追赶上日本了。

　　2020年那会，日本企业固态电池专利占比超过了 55%，几乎保持垄断式的优势。但从2021年开始，中国固态电池专利开始飞快增长，仅仅5年时间，中国企业就申请了1.3万项固态电池相关专利，而且大部分是发明专利，不是滥竽充数的。

　　尤其是2024年，堪称中国固态电池的元年，这一年中国企业申请了2915项固态电池专利，几乎是日本的三倍之多。

　　根据国家知识产权局局长申长雨透露，截止到2023年5月，全球2万多件固态电池关键专利申请中，中国有7600多项，占比高达36.7%。这还没算2024年的增量。

　　按照这个研发速度，日本别说借助固态电池弯道超车了，估计马上要被中国再次反超了。

　　其次在技术路线上，中国是有优势的。固态电池有三个主要路线，分别是硫化物、氧化物和聚合物，日本由于发展得早，主要押注硫化物路线。

　　中国就不一样了，基本啥路线都有。硫化物固态电池有宁德时代、赣锋锂业、国轩高科等老牌电池巨头；氧化物有清陶能源、卫蓝新能源、太蓝新能源等创新科技企业；而聚合物也有孚能科技、瑞泰新材等企业在布局。

　　要知道，固态电池的三种技术路线各有优缺点，就像三元锂和磷酸铁锂一样，谁也不知道哪条路线可以笑到最后。中国三条路一起走，那么就算将来某一条走歪了，也有容错率。而日本押注的硫化物一旦错误，很有可能会重蹈氢能的后路。

　　在日本的规划中，固态电池的量产时间是2028年，但由于中国追得太快了，日本被迫提前到2026年左右。中国则是集中在2027年。两者相差几乎没多大，而且就算中国落后也没事，我们还有第四点优势，那就是原材米乐M6 m6米乐料。

　　固态电池主要有三种原材料，分别是正负极材料和电解质。这方面中国占有绝对主导权，2024年，中国正极材料市场的份额超过73% ，负极材料占比则是 93.5%，而固态电池最核心的电解质出货量更是超过94%。

　　可以说，中国以一己之力，撑起了电池原材料的半壁江山，就连日本都在买中国固态电池的电解质。

　　或许这就是大国底蕴，当日本喊着要用固态电池弯道超车的时候，中国稍微发点力，他们就被轻易追赶上了。

　　佐藤肯定地表示：“电池并不能决定汽车的价值。”意思非常明显，就是日本就算把固态电池生产出来，日本汽车也没办法超过中国。 ——上下两句话逻辑不自洽。