2025全球锂电产业新图景：瑞浦兰钧“问顶”突围！

　　产业经历了爆发式增长：产品量价齐升，资本狂热涌入。彼时，锂价一度逼近60万元/吨峰值；全球池出货量更从196.3GWh跃升至957.7GWh，年复合增长率高达约37%。

　　然而，2023年后，产业步入调整期。国内动力电池厂商扩产步伐均不同程度放缓，行业面临去库存压力，量利齐跌，产业链盈利大幅收缩。

　　进入2025年，全球锂电池产业进一步呈现“增速放缓、结构调整、国际化深化”的特征。一方面，产能过剩叠加资源约束加速行业洗牌，LG新能源、KORE Power、芳源股份等相继取消或终止电池/材料项目。另一方面，贸易壁垒持续升级，尤其是美国对中国锂电池的关税政策频繁变动且层层加码，迫使全球供应链重构。

　　今年以来，国家政策密集出台，在“136号文”明确取消强制配储、《新型储能制造业高质量发展行动方案》同步实施、“394号文”推进电力现货市场全覆盖等政策催化下，储能行业正式迈入市场化竞争深水区。

　　面对政策倒逼与市场洗牌双重压力，头部企业正以技术创新破解“大容量与高安全”的核心矛盾，探索差异化发展路径。据行业公开数据及展会信息，2025年1-5月，全球累计发布至少28款储能电芯新品，聚焦“大容量、长寿命、高安全、智能化”持续迭代。

　　技术强者瑞浦兰钧并未止步，而是将独创的“问顶?”技术推至全新高度。 4月，公司推出新一代储能大容量电芯“问顶?392Ah”及其配套系统“PowtrixTM 6.26MWh”，在有效管控大容量电芯热失控风险的同时，实现了20尺集装箱6.26MWh的容量突破，并在可制造性、长寿命、高能量密度与低成本等关键维度达成更优平衡。

　　据悉，为确保储能系统的合规性，瑞浦兰钧对Powtrix?储能电池舱进行了火烧实验，整舱持续燃烧14小时，最终顺利通过CSA/ANSI C800极端安全测试。

　　不过，技术的价值在于落地，能否成为行业标杆，关键在于量产交付能力。瑞浦兰钧392Ah电芯是目前行业内综合性能领先且可最快实现量产的产品，其配套的PowtrixTM 6.26MWh系统预计将于今年年中启动大规模量产交付。

　　在技术及量产实力支撑下，瑞浦兰钧2025年市场表现亮眼：连续6个季度获评彭博新能源财经Tier 1一级储能供应商；仅问顶?系列电池月度出货量就已突破2GWh；一季度储能电芯总出货量位居全球第六；与韩国晓星重工业签署2.5GWh储能战略合作。

　　此外，在今日（6月11日）开展的2025 SNEC光伏展上，瑞浦兰钧先后与晶科储能、德业储能、平高集团等8家企业签订392Ah等储能电芯超20+GWh的战略合作，国内外市场“双擎驱动”格局持续巩固，竞争力显著提升。

　　将视角转向动力领域，当电动乘用车进入存量竞争，商用车电动化提速成为新蓝海。中国汽车工业协会数据显示，2025年1-4月，新能源商用车国内销量达21.9万辆，同比增长54.1%，渗透率已攀升至20%，正式进入高速增长阶段。

　　随着新能源商用车市场快速增长，技术路线分化与场景适配成为核心命题。不同于乘用车对能量密度的追求，商用车电动化更强调场景适配性。例如，重卡、工程机械等场景对动力电池提出“全能复合”要求：需同时满足高载重下的极限能量密度、高频次充放电下的超长循环寿命、复杂工况下的极致安全以及全生命周期的卓越经济性等指标。

　　瑞浦兰钧以“既要、又要、还要”的极致理念应对挑战。针对商用车，瑞浦兰钧在5月的CIBF上推出了岁星324Ah Pro版。该产品基于324Ah产品迭代升级，通过岁星系列技术创新实现性能突破，能量密米乐M6 米乐平台度可达198Wh/kg，全生命周期循环寿命超10,000次，配套系统实现“两年零衰减”运行，使用寿命达13年以上，且循环后期衰减显著减缓。其综合性能在市场上暂无对标竞品，展现出强大竞争力。

　　在电芯的性能之外，瑞浦兰钧还敏锐洞察驾驶员的体验痛点——岁星324Ah Pro版配套的系统产品后背Stacking电池簇，采用无框架设计和电池箱Z向无缝衔接技术，不仅有效降低电池重心，提升行驶稳定性，优化驾驶员的视野，更降低了电池簇重量和成本，助力整车多拉快跑，为客户带来实实在在的经济利益。

　　这种“场景驱动技术”的路径正在重构商用车电动化的技术标准。《新能源汽车产业发展规划（2024-2030年）》明确要求新能源重卡的渗透率在2025年突破20%，而瑞浦兰钧的技术方案已在产业端落地，并加速出海。

　　5月，瑞浦兰钧作为无人纯电动矿卡“华能睿驰”的独家动力供应商，百台电动矿卡在内蒙古伊敏露天矿投入运营。同时，公司还与印度尼西亚Bakrie & Brothers集团签署了超3,000辆商用车电池系统战略合作，成为场景化技术路线的标杆企业。另据电车资源数据，瑞浦兰钧电芯在新能源重卡车型装车量已位居行业第三。

　　继2024年“低空经济”被首次写进政府工作报告后，2025年政府工作报告再次提出推动低空经济等新兴产业安全健康发展。

　　在政策护航下，低空经济发展驶入快车道。中国民航局数据显示，2023年中国低空经济规模突破5060亿元，同比增长34%，预计2026年有望破万亿（年复合增长率约25.6%），2035年市场规模或达3.5万亿元。

　　eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为核心赛道，带动其“心脏”动力电池迎来巨大的增量需求，宁德时代、瑞浦兰钧、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科等众多电池企业都在加速布局。但从地面到空中，电池技术需要跨越更多的“鸿沟”，例如更高的能量密度、更高的功率要求、更复杂的安全要求等。

　　基于此，瑞浦兰钧凭借在新能源领域的深厚积累，依托独创的问顶?电池技术，在今年5月发布了专为低空飞行器设计的问顶eVTOL 超高镍电芯，以单电芯310Wh/kg、系统270Wh/kg 的能量密度，突破传统车规级电池极限，实现300公里续航，并支持6C（30% SOC）持续放电120s；采用新型轻量化金属壳体+厚度梯度型顶盖创新设计，结构件减重60g，整体重量降低40%。

　　此外，瑞浦兰钧问顶eVTOL 超高镍电芯还具备航空级安全，融合三大创新技术增强离子迁移能力，降低了电池故障风险，为飞行器通过严格的航空适航认证提供了有力保障。

　　目前，瑞浦兰钧已经开始产业合作，其在4月与御风未来正式签署战略合作协议，在eVTOL飞行器能源解决方案层面展开深度合作，为低空飞行器商业化注入强劲动力。

　　出海已成中国锂电企业提升全球竞争力的必由之路。然而，国际环境日趋复杂，地缘冲突、贸易保护主义等因素加剧了经营与贸易的不确定性。欧美等主要市场持续推出锂电池供应链本土化政策，尤其是2025年以来，美国政府为打压中国新能源产业，在关税等贸易壁垒上层层加码，意图削弱中国在全球产业链的主导地位。

　　在此背景下，如何布局海外，保障订单与规划的稳定执行，实现利益最大化，成为中国锂电企业的核心课题。

　　瑞浦兰钧认为，中国锂电企业需要坚持自主研发创新、以技术升级为核心，加强供应链协同，建立国际合作关系，规避地缘政治风险，在短期释放压力的同时需要考虑到长期策略，即通过产品技术创新和全球化布局增强核心竞争力才是应对的关键。

　　今年1月9日，瑞浦兰钧宣布在印尼建立电池工厂，成为中国锂电企业2025年出海“第一签”。该工厂一期投产后预计年产8GWh动力与储能电池，可依托母公司青山实业的镍资源布局，以及其在全球化的大规模制造经验和运营经验，构建“原材料-制造-市场”一体化链条。

　　锂电池行业的竞争，本质是长期主义的竞争。从储能容量跃迁到商用车场景突破，再到低空经济技术前瞻，瑞浦兰钧2025年的一系列突破，本质是对“技术驱动能源转型”的深刻践行。

　　当锂电池行业回归价值创造，问顶?技术体系不仅是产品迭代的符号，更成为中国锂电企业突围周期、定义全球标准的核心动能。在能源革命的深水区，唯有以技术问鼎者，方能重构产业新图景。

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