起点榜单2023年1-9月全球动力电池装机量排行榜发布

　　受到高基数和各国补贴政策退出的影响，2023年全球新能源乘用车开局偏弱后逐步走强。相关数据显示，2023年1-9月全球新能源乘用车销量984万辆，同比增长42%。全球新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到13%水平，2023年1-9月达到15.1%，其中中国新能源渗透率达到29.8%，德国达到22%，挪威达到71%，美国仅有9%，日本仅有3%，全球新能源发展的不均衡性较为明显。

　　全球新能源车进入强势发展的新阶段，带动动力电池装机量节节攀升，起点研究院（SPIR）数据显示，2023年前三季度全球动力电池装机量486.5GWh，同比增长42.5%。

　　从TOP10企业排名来看，2023年1-9月全球动力电池装机量10企业分别是宁德时代、比亚迪、LG能源、松下、SK on、中创新航、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技。

　　前10名的企业中有6家来自中国，分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技；3家来自韩国，分别是LG能源、SK On、三星SDI；日本只有松下上榜。2023年1-9月CR10为93.4%，相较年中下降米乐M6 m6米乐0.8pct。

　　当前国内市场产能过剩加剧，中国动力电池企业也纷纷转向“出海”，加速抢占海外市场。宁德时代、比亚迪、国轩高科等电池企业也加速海外市场的布局，选择在德国、匈牙利等地建厂。前三季度，宁德时代海外狂飙，得益于其领先的技术、产品和服务持续获得市场认可。据宁德时代在三季报电话会上透露，其近期持续获得多个欧系本土车企如大众、Stellantis、宝马、奔驰等的大额订单，在2026-2030年的新一轮欧洲车企定点中拿到了更高的份额，持续支撑其欧洲市占率稳步提升。

　　除了欧系车企外，宁德时代与丰田、现代、本田等日韩头部车企的合作也在不断加深。据悉，丰田将在2026-2027年的纯电动车中引入磷酸铁锂电池、现代将宁德时代的CTP技术引入韩国销售；东南亚等地区的造车新势力品牌，如越南车企VinFast、泰国车企Arun Plus，也均与宁德时代达成了相关合作意向。

　　尽管势头良好，但长远来看，想要在欧洲等海外市场“落地生根”，电池企业还需要迈过多道坎。接二连三的政策对于中国动力电池企业“出海”增添了更多困难。