想买电动汽车的朋友再忍忍2024年上汽固态电池量产装车了！

　　，存在续航短、成本高、充电时间长等短板。一般续航标420公里的，实际300来公里就要充电了，而且充一次电起码1小时左右，耗时耗力，价格还贵，得不米乐M6 米乐平台偿失。让电动车主也有鸡肋般的感觉。

　　8 月 22 日，上汽集团和清陶能源一起，展示了在固态电池领域取得的最新成果，同时表示，上汽将在明年的智己系列新车型中搭载固态电池，这也将成为全国首款搭载固态电池的量产车。

　　这是上汽集团首次邀请媒体线下参观上汽集团和清陶能源合作打造固态电池联合实验室和部分产线。也透露着，上汽集团围绕着 2025 年销售 350 万辆新能源汽车的目标，已经展现出强劲的执行力。

　　对于新能源汽车来说，真正的创新其实还是在三电系统上，电池更是重中之重。而这其中，固态电池才是被普遍认为是“下一代”的电池技术，是真正的创新。固态电池优点比起现在的三元锂电池和磷酸铁锂电池，一是续航长，续航1000公里以上，固态电池的能量密度相比传统液态电池也明显提升，哪怕加上虚标跑电等情况，800公里是有的，完全足够了，还要什么油车呢？更别说什么混动鸡肋了！二一个是充电时间短，10分钟可以充电跑400公里，服务区上个厕所，抽支烟，充电就结束了！三是安全，和传统锂离子电池采用溶剂、锂盐、添加剂等组成液态电解质不同，固态电池采用固态电解质，可有效规避电池漏液、锂枝晶穿刺等带来的安全风险，大幅提升电池的安全性。四是成本低，基于固态电芯特性，从正极材料、电芯工艺及电池系统进行创新，固态电池还能实现低成本的电池开发。比现有电池成本下降20-30%。

　　据介绍，目前上汽和清陶联合开发的第一代固态电池已完成装车试验，可以实现“系统级零热失控”，并且单体能量密度可以达到 368 Wh/kg，相比磷酸铁锂电池，能量密度提升 100% 以上，测试车辆最大续航里程达到 1083 公里，充电 10 分钟，续航里程可增加 400 公里。

　　同时，正如前面所说，2024 年，首款搭载 800v 超级快充固态电池的智己汽车新车型即将量产上市，这将是全国行业首次。

　　在上汽的规划中，到 2025 年，上汽和清陶共同开发的新一代固态电池产品将在上汽集团的智己、飞凡、荣威、MG 等多款量产车型上予以应用，并且全年销量突破“十万辆级规模”。

　　外他们还率先实现了固态锂电池的产业化，建有国内首条固态锂电池生产线，有完备的自主知识产权体系。

　　种种跨越世代的特性让固态电池成为新能源汽车行业炙手可热的价值高地，吸引着无数车企与锂企竞相投资。

　　在众多投身于固态电池技术的企业中，上汽集团和清陶能源的组合，已经率先取得了切实的成果。

　　根据介绍，目前上汽和清陶联合开发的第一代固态电池已完成装车试验，可以实现“系统级零热失控”，并且单体能量密度可以达到 368 Wh/kg，相比磷酸铁锂电池，能量密度提升 100% 以上，测试车辆最大续航里程达到 1083 公里，充电 10 分钟，续航里程可增加 400 公里。

　　是正确、全面的产品理念。对于新能源汽车，上汽的目标是打造拥有“智慧脑”“敏捷身”和“强劲心”的“科技生命体”。

　　其中，智慧脑代表极致智能的驾驶体验。上汽表示，2025 年，业内领先的“中央计算 + 区域控制”的全栈 3.0 智能车解决方案将全面落地，届时车辆就将具有超强的自学习、自进化和自成长能力，实现场景连续的极致智能体验。

　　“敏捷身”代表极致安全和极度舒适的驾乘体验，未来三年，上汽集团将致力于打造“整车中央协调运动控制器平台，通过进一步纳米乐M6 米乐平台入制动、驱动、转向、悬架控制等功能，实现车体六自由度集中控制，让车辆在任何场景的行驶途中都保持车身稳定。

　　“强劲心”则代表极致的加速体验。今年下半年，上汽智己车型将双显量产落地“碳化硅模块还有定转子双油冷电机 + 800V 电轴”的全新一代电驱动系统，可以实现行业领先的“百公里加速 3 秒”动力水平；2024 年，搭载碳纤维包覆的电机可以更轻量化，即第三代电轴产品可以冲刺“2 秒俱乐部”，实现 3 秒以下的百公里加速。

　　同时，搭配上汽在电动化技术上的迭代，比如在固态电池领域取得的新成就，练好新能源汽车的“基本功”，将给用户带来更安全、更省电、更经济的使用体验，花最少的电，跑更远的路。

　　但同时，新能源汽车的未来也远远不止固态电池，而是集极致动力和极致智能于一身的“科技生命体”。

　　上汽正凭借技术研发的深度和开放合作的广度，一步一步地迈向新能源汽车产业的未来，也许任重而道远，但行则将至。

　　但同时，新能源汽车的未来也远远不止固态电池，而是集极致动力和极致智能于一身的“科技生命体”。