电动汽车销量增长电池供应问题却变得糟糕？

　　上周，有媒体报道称捷豹路虎(Jaguar Land Rover)将暂停 i-Pace 的生产，该公司将责任归咎于电池制造商 LG 化学(LG Chem)的供应短缺。梅赛德斯 - 奔驰在遇到相同的供应短缺后，将 2020 年的生产目标减半。

　　在政策刺激和车企投入的双重作用下，欧洲电动汽车市场正在加速增长。 欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的统计数据显示，2019 年，欧盟（EU）和欧洲自由贸易联盟（EFTA）新注册的电动乘用车（包括纯电动、插混、氢燃料车型）达到 55.86 万辆，同比增长 45%，远超整个乘用车市场 1.2%的增幅。

　　欧洲电动汽车快速增长，一方面是政府激励加强和车企投入加大的结果，另一方面也和欧洲电动汽车市场起步较晚、基数较低有很大关系——某些国家一年的电动汽车销量甚至只有两位数。从这个角度看，不论 2019 年的销量大增，还是 2020 年的“开门红”都是必然的。

　　据外媒报道，电动汽车的销量正在飙升，工厂也正在全力生产尽可能多的电池。但随着需求的上升，电池材料供应问题只会变得更糟。

　　预计今年全球电动汽车产量将超过 400 万辆，2025 年将增至 1200 万辆。仅在m6米乐官网 米乐M6平台入口欧洲，今年就将售出 54 万辆电动汽车，远高于去年的 31.9 万辆。要做到这一点，我们不仅需要超级工厂来制造电池，还需要获得关键材料，特别是锂和钴等金属，而这两种材料的淘金热已经开始。

　　伯明翰战略元素和关键材料中心联席主任保罗·安德森(Paul Anderson)表示：“目前，电动汽车的普及可以说更多地受到制造能力不足的限制。缺乏电池制造能力是其中的一个关键部分，这也是为何人们急于建造超级工厂的原因。”

　　缺少大型工厂是个相对容易解决的问题。电池研究公司法拉第研究所研究员加文·哈珀(Gavin Harper)表示：“2019 年 6 月，全球有 91 家工厂正在筹备生产锂离子电池，其中约一半在前一年已经投产。”

　　不那么容易解决的问题是，从地下获得足够原材料的问题。哈珀说：“据预测，随着电动汽车需求的激增，未来电动汽车电池制造所需的关键战略要素和关键材料可能会受到限制。”

　　除了开采、提炼以及加工材料以供使用的常见障碍外，电动汽车电池的关键成分还面临地缘政治动荡、破坏环境等担忧。基准矿产情报公司战略咨询主管安德鲁·利兰(Andrew Leland)表示，这将导致“结构性供应不足”，并可能在该行业希望成为主流之际，对电动汽车供应链造成严重破坏。

　　首先，我们可以看看锂的开采和供应情况。目前，我们有足够的证据证明，尽管锂离子电池核心材料价格飙升引发了澳大利亚、阿根廷和智利的采矿热潮，但汽车市场疲软导致需求下滑，以及在中国购买此类汽车的补贴减少，减缓了采矿和加工厂建设的步伐。

　　利兰表示，在 2015 年，可能只有 15 个这样的锂矿，现在已经接近 30 或 35 家。其中大部分位于澳大利亚，该国现在是全球最大的锂生产国，中国是其最大的客户。早在 20 世纪 90 年代，美国是世界上主要的锂供应国，但现在它已经变成主要锂生产国。

　　但仅仅因为锂不在你的地盘上，并不意味着你不能得到它。美国确实仍有少量锂矿藏，尤其是在加州的索尔顿海附近，但相比之下，澳大利亚和南美的矿藏规模很大。但利兰指出，美国拥有两家最大的化工公司。

　　中国是全球最大的锂生产国，这并不令人惊讶，因为它也是制造和购买最多电动汽车的国家。利兰表示：“这开始让很多原始设备制造商感到担忧，毕竟人们不希望他们的供应链出现任何故障。”

　　锂矿还面临来自葡萄牙农民和智利土著社区的抗议，这锁定了该国的采矿努力，不仅引发了供应问题，也引发了道德问题，钴也面临着这两个挑战。

　　与锂不同的是，许多钴都是在一个地方找到的，即刚果民主共和国(DRC)，全球 59%的供应来自该国。在许多担忧中，有证据表明那里广泛使用童工，去年科技公司因涉嫌在儿童伤亡事件中扮演的角色而被起诉。

　　此外，还有严峻的经济问题：钴也是电动汽车电池中最昂贵的金属之一，每吨价格在 3.3 万至 3.5 万美元之间。而且我们可能根本没有足够的供应。麻省理工学院的研究表明，没有足够的能力开采和加工这些材料来满足需求。研究表明，未来十年的需求可能达到 43 万吨，是目前产能的 1.6 倍。

　　一种解决方案可能是找到电动汽车电池中钴的替代品。中国制造商 Contemporary Amperex Technology 已经在生产使用磷酸盐而不是镍 - 钴 - 铝或镍 - 锰 - 钴组合的电池。这引起了电动汽车制造商特斯拉的注意，有报道称该公司正寻求在其选项中增加磷酸铁锂电池。

　　早在 2018 年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)就承诺，他的公司将停止在下一代电池中使用钴，但中国的交易可能是针对较短里程的汽车，因为磷酸盐电池的容量与钴电池不同。如果电动汽车的销量继续飙升，我们将需要更好的电池，或者大量回收钴。

　　无论所讨论的材料是什么，解决供应短缺的一个方案可能是回收，这将有助于减少电动汽车电池对环境的影响，同时也能重复使用关键材料，这意味着需要开采和加工的数量更少。哈珀说：“其中有些电池将继续在其他可能要求较低的应用中爆发‘第二次生命’。然而，所有锂离子电池的最终命运应该是，当它们最终不再可用时应该被回收利用。”

　　但目前，哈珀的研究表明，现有的回收此类电池的努力并不适合向电动汽车转型所带来的规模。他说：“当然，大量的电动汽车电池需要一段时间才能成为一种资源。与此同时，制造电动汽车电池的供应将不得不来自一次资源，但我们相信回收将在未来发挥关键作用，为我们的汽车行业提供材料。”

　　但这只是一个广泛问题的解决方案之一。转向电动汽车需要更多电池。目前，电池的生产是个很大的瓶颈，但下个瓶颈就可能是供应问题。我们可以用不同的材料重新发明电池，解决回收困境，或者干脆从地下挖出更多的锂和钴。但如果这个行业不迅速解决这个问题，电动汽车行业将会陷入步履蹒跚的境地。

　　1月11日，烟台市人民政府发布《关于加强和规范电动汽车充电基础设施管理的实施意见》，自2023年3月1日起施行。 《意见》提出，我市新建或改扩建公共建筑物停车场、社会公共停车场、公共文化娱乐场所停车场、旅游景区停车场将按不低于20%的车位比例建设充电基础设施；新建居民小区将按照不低于停车位15%的比例建设充电基础设施。争取到2025年底，全市电动汽车充电***保有量达到5万个。 以下为原文 烟台市人民政府办公室关于加强和规范电动汽车充电基础设施建设管理的实施意见 烟政办发〔2023〕3号 各区市人民政府（管委），市政府有关部门，有关单位： 为加快推进我市电动汽车

　　一次车祸引发大火，夺去三条无辜的生命。电动汽车从解决世界能源危机的宠儿，一夜之间成为人人谈之色变的“危险品”。事实上，电动汽车出现起火或爆炸绝非个案，在世界各地此类案例屡见不鲜。电池系统易燃易爆的特点使得电动汽车的安全性成为世界汽车产业面临的难题。那么，电动汽车真的不安全吗？有没有办法让它变得更安全呢？ 锂电池为什么不安全？     据了解，目前比亚迪采用的是磷酸铁锂电池，是锂电池中的一种。锂电池刚出来的时候用在手机中，那时候就有爆炸的事故，锂实在太活跃。后来美国科学家发明磷酸铁锂材料就一定程度上抑制了它的活跃性，对电动汽车的安全性也有大的改善。     近日，笔者采访了中国电工技术学会电动车辆专业委员会技术服

　　动力电池是电动汽车的关键部件，目前车企的动力电池及BMS系统大多靠外部采购，如此一来，车企面临的一个很重要的问题就是如何对供应商进行管理，其核心是如何对不同供应商来源的电池相关产品进行一致性管理，包括硬件的合并和模块化以及软件算法和数据分析等。这种管理直接影响电池的安全性、耐久性和动力性，也就直接影响电动汽车的安全稳定运行性能，同时，对汽车的售后维护也有非常大的影响。本文从多供应商产品管理角度来探讨车企对动力电池系统的管理问题，尤其是在整个车辆完整的生命周期里对这一问题的重要性和影响进行审视。 第一部分 两类车企的电池供应案例 我们还是拿两个比较典型的案例来看这个事情，国外选通用、国内选北汽。 1）通用汽车 通用汽

　　在能源危机和气候变暖的双重挑战下，电动汽车能够节约能源、降低污染、改善能源结构和电网负荷，成为发展低碳经济、落实节能减排政策的重要途径。电动汽车作为一种新能源交通工具，有利于倡导绿色、节能、环保的理念，促进我国交通发展模式的转变，有着广阔的市场前景和环境效益。     在我国建设和推广电动汽车充电站是落实国家能源战略、发展低碳经济、响应节能减排政策、参与建设资源节约型和环境友好型社会的重大举措，也是我国建设坚强智能电网的重要组成部分。如果将电动汽车智能充电站接入分布式太阳能光伏发电系统，就可以让系统接入清洁能源，从而使清洁的电能融入到电力系统的更多环节。文中设计了一种用于电动汽车充电站的光伏接入式发电装置，利用Z源逆变器代替

　　根据国际能源机构(IEA)的新报告“2017年全球能源概览”，2016年，全球 电动汽车 数量已经增长至200万辆。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 2016年，中国已经成为全球最大的 电动汽车 市场，占全球销量的40%以上。中国两轮电动车数量超过2亿辆， 电动汽车 超过30万辆，是全球电气化领先国家。 中国、美国和欧洲市场合起来占全球电动汽车销量的90%以上。 部分国家正在快速部署电动汽车。在挪威，电动汽车市场份额高达29%，居全球之首。其次是荷兰(6.4%)和瑞典(3.4%)。 预计电动汽车将在未来十年，从早期部署发展为大众市场。 汽车制造商的声明也显示，预计到2020年，全球电动汽车数

　　2022上半年，对于动力电池企业来说，绝对是充满波折，但又颇具成长性的一段时间。 一方面，疫情、地方冲突，扰乱了整个大环境，所有行业都蒙上了一层阴霾。另一方面，芯片荒、电池上游原材料价格飙涨，以及产业链转型等诸多方面的利空，令整个动力电池行业动荡不安。 好消息是，最新的数据显示，今年上半年的动力电池市场，依旧稳中向好，并向着更高处发展。 根据SNE Research数据，2022年1-6月，全球动力电池装机量高达202GWh，较去年同期的115GWh大幅提升75.65%。 其中，TOP10装车量的动力电池企业，有6家来自中国，市场份额高达56%。宁德时代稳居第一；比亚迪虽说增长迅猛，但依旧稍逊LG新能源，排在第3

　　：欧美期待本土“宁王”的出现 /

　　日本汽车巨头丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)与松下控股公司(Panasonic Holdings Corp.)达成协议，将全资收购两者的合资公司Primearth EV Energy Co.，Ltd.(PEVE)，以加强丰田在大规模生产电动汽车电池方面的能力。 目前，PEVE、丰田工业公司、Prime Planet Energy&Solutions等丰田下属企业正在批量生产混合动力汽车(HEVs)用电池，而后者也在生产纯电动汽车(B

　　近日，国内首条全固态锂电池量产线正式投产。这是由北京经济技术开发区（北京亦庄）企业北京纯锂新能源科技公司（以下简称纯锂新能源）投资建设的产线，标志着该企业研发生产的纯锂50安时数全固态电池迈向量产新阶段。固态锂电池有何创新突破？实现固态锂电池的量产 ...

　　东芝1200V SIC SBD “TRSxxx120Hx系列” 助力工业电源设备高效

　　TI BMS动力电池管理技术- Power tools, ebikes, LEVs

　　TI 有奖直播 使用基于 Arm 的 AM6xA 处理器设计智能化楼宇

　　Follow me第二季第3期来啦！与得捷一起解锁高性能开发板【EK-RA6M5】超能力！

　　报名直播赢【双肩包、京东卡、水杯】 高可靠性IGBT的新选择——安世半导体650V IGBT

　　30套RV1106 Linux开发板（带摄像头），邀您动手挑战边缘AI~

　　2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站， 火热报名中

　　多年来，电动汽车 (EV) 行业一直处于缓慢增长的状态，但现在已开始发生重大转变。爱迪生电气协会 (Electric Edison Institute) 最近 ...

　　汽车雷达成像雷达波形选择，到底是TDM、BPM、DDM，或者是TDMA+DDMA，或者还有其他，一起来看看这篇论文的介绍吧。1、MIMO波形介绍当今新兴 ...

　　我们在第一篇汽车毫米波雷达的规定和标准（一）中，提到过的新闻：“空无一人的陵园，在汽车雷达上显示有大量人影”。这是雷达“虚警”的情 ...

　　电动机是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩，按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部 ...

　　无人驾驶（即自动驾驶）是人类的下一个十年计划。要实现这一梦想，需要一种独特的技术组合来克服自动驾驶的首要挑战。完美的组合自动驾驶汽 ...

　　站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科