达成！比亚迪2023年销量超300万辆电池装机量超150GWh百万级仰望U8月销已近1600辆！
今天，2024新年第一天，比亚迪发布了产销快报数据。2023年，比亚迪新能源汽车销量突破300万辆，电池装机量突破150GWh。
2023年12月：汽车销量34.1043万辆，其中新能源乘用车34.0178万辆（纯电19.0754万辆、插混14.9424万辆），新能源商用车0.0865万辆；海外新能源乘用车销量3.6095万辆；电池装机量17.746GWh。
2023年，海外新能源乘用车销量24.2765万辆。从1月的1万辆增长到12月的3.6万辆，暴涨近2.6倍。随着出口运力的进一步提升（含最近刚到位的自有运车船）以及海外部分工厂即将2024年投产，预计比亚迪2024年海外销量会翻两倍以上，将冲击80万辆。
下面是我整理的2023年比亚迪4大品牌各车型的月度销量数据表。从年初1月份15万辆暴增到12月34万辆，对于这样的体量，这增长速度相当炸裂了！
截至2023年12月底，乘用车销量已累计超过630万辆。预计明年第4季度，比亚迪会成为全球首个下线万辆新能源汽车的新能源汽车厂商，这才是真正的遥遥领先！
汉：12月20,902辆，2023年228,383辆。3年前的车型，能保持月销2万的成绩，发挥相当稳定了。2024年第二代出来，将再创新辉煌！
唐：12月11,316辆，2023年137,184辆。月销1万以上，也是很稳定的。再次发力，也得等2024年的大换代了！
秦：12月46,394辆，2023年482,145辆。秦plus降价促销狙击燃油车还是有效果的，期待早日月销冲破5万辆！
宋：12月84,039辆，2023年642,347辆。这里包含宋pro、宋plus和宋L的销量，其中宋plus月销已冲破5万辆。比亚迪宋系列，才是中国市场当之无愧的SUV霸主，比特斯拉Model Y卖得还要多！
元：12月41,681辆，2023年424,580辆。元系列月销4万以上发挥比较稳定了，随着2024年元UP等新车型推出，元系列的销量将更上一层楼！
海鸥：12月50,525辆，2023年280,217辆。首次月销突破5万辆，当之无愧的精心小车扛把子，后面还有增长空间！
海豚：12月36,514辆，2023年367,419辆。海豚也保持了很好的势头，随着出海的再发力，月销迟早破4万、5万！
海豹：12月20,093辆，2023年127,323辆。首次月销量突破2万辆，得益于海豹dmi的及时推出和出海进行时！
驱逐舰05：12月6,150辆，2023年92,008辆。这款车，是秦plus的补充，随着海洋网IP的聚焦整合，预计后续改款会成为海豹系列的一员。
护卫舰07：12月2,020辆，2023年69,697辆。随着海洋网IP的聚焦整合，预计后续改款会成为海狮系列的一员。
其它：12月0辆，2023年2,918辆。主要是e6、D1等其它车型，量比较小。
D9：12月10,492辆，2023年119,182辆。目前，腾势主要靠D9扛起来了，月销稳定再1万台m6米乐官网 米乐M6平台入口以上，作为均价40多万的车，这成绩挺不错了。当然，还可以再发发力。
N7：12月1,035辆，2023年6,437辆。这款车，相对来说比较可惜，没有火起来，后面随着智驾方面发力，还是有机会起来的。
N8：12月402辆，2023年2,221辆。目前来看，这个基本属于凑数的。看看后面有没有N8 MAX来救场吧。
豹5：12月5,086辆，2023年5,712辆。第一个完整交付月，突破5000辆，还是不错的。随着产能提升，相信很快就会月销破万。
U8：12月1,593辆，2023年2,001辆。第一个完整交付月，接近1600辆，这可是售价109.8万元的高端豪华车，在国内高端市场已经冲进了前5了，相信很快就冲进前3，甚至拿下第一也不要奇怪，因为产品实力实在是太强大了！
上面的成绩属于2023年，随着车型大迭代、二代刀片电池、豪华高端发力、海外市场发力、智能化发力等，2024年的比亚迪更值得我们期待。至于大家关心的利润、股价，这都不是问题！
2024，比亚迪出口和高端品牌双双爆发。利润疯狂增长。我刚打赏了这个帖子 ¥1，也推荐给你。
世界第一指日可待，什么时侯中国的汽车工业成为世界第一，国力就是世界第一了，比亚迪可能会证明这一点
2023，N7N8恰好彻底失败在30-40万级别、对标理想未来问界的成型上，也整体拉低了平均售价。20204高端化的发展，是不是就要重点解决这个级别的问题？比亚迪同样以自己全产业链对战国内其它厂家从低端中端到高端的所有车型！背负77%的负债率，必须拳打脚踢上下求索，向高端化国际化求要发展要空间。真难！支持BYD！
